El Mundial de MotoGP comienza su gira asiática este fin de semana con el Gran Premio de Japón 2026, que se celebra desde este viernes 2 hasta el domingo 4 de octubre en el Mobility Resort Motegi. La diferencia horaria obligará a madrugar en España para seguir buena parte de la actividad, especialmente la clasificación y las carreras del domingo.

La actividad de MotoGP comienza este viernes 2 de octubre con los primeros entrenamientos libres a las 03:45 horas, mientras que la Práctica arrancará a las 08:00 horas, siempre en horario peninsular español. Esta última sesión determinará qué diez pilotos consiguen el acceso directo a la Q2 del sábado.

El sábado 3 de octubre llegará uno de los principales madrugones del fin de semana. La FP2 de MotoGP empezará a las 03:10 horas, seguida de la Q1 a las 03:50 y la Q2 a las 04:15. Varias horas después se disputará la primera carrera del fin de semana: el Sprint de MotoGP comenzará a las 08:00 horas y constará de 12 vueltas.

El momento más esperado llegará el domingo 4 de octubre. Moto3 disputará su carrera a las 04:00 horas, Moto2 tomará el relevo a las 05:15 y la carrera de MotoGP comenzará a las 07:00 horas en España. Antes, los pilotos de la categoría reina tendrán un Warm Up de diez minutos a partir de las 02:40 horas. La prueba principal tendrá una distancia de 24 vueltas.

El Gran Premio de Japón podrá verse en directo en España a través de DAZN, que ofrecerá las sesiones de MotoGP, Moto2 y Moto3. La señal de DAZN MotoGP también está integrada en la oferta correspondiente de Movistar Plus+, por lo que los clientes que tengan contratado el paquete que incluye el canal podrán seguir desde allí el fin de semana de Motegi.

La cita japonesa abre además un tramo decisivo del calendario. Jorge Martín llega a Motegi como líder del Mundial con 12 puntos de ventaja sobre Marc Márquez, mientras Marco Bezzecchi se encuentra a 42 puntos del primer puesto. Japón es la decimosexta ronda de la temporada 2026 y da comienzo a la fase asiática y oceánica antes de que el campeonato regrese a Europa para su desenlace.

Si bien la calidad del corredor de Ducati continúa siendo extraordinaria, la larga trayectoria que presenta deja secuelas con las que es difícil lidiar a la hora de mantener el nivel. Así lo ha reconocido en unas declaraciones posteriores en su actuación en el GP de Austria, en la que las dificultades generan dudas incluso en motoristas más avezados.

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“Estoy contento, porque ha habido un momento en la carrera cuando me he ido a la curva uno, que se me ha pasado por la cabeza la retirada porque no podía seguir. Poco a poco me he ido adaptando, se han ido arreglando un poco, y al menos podía rodar”, exponía Márquez en referencia a uno de los tramos más complejos del trazado.

A pesar de estos inconvenientes, el piloto de Cervera logró cruzar la línea de meta en una muy favorable quinta posición. Es precisamente su capacidad de superación y su rápida adaptación a la situación lo que le ha llevado a gozar de un ejemplar palmarés a lo largo de toda su carrera a lomos de sus veloces motocicletas.

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“Mi sensación era que, de una frenada a otra, cambiaba completamente el recorrido de la leva. En la curva uno he ido a frenar y no había freno. Me ha venido la leva hasta el puño, hasta los dedos y por eso me he ido tan largo. La situación hubiera cambiado un poco, hubiéramos peleado para intentar entrar en el podio, pero no para más”, comentaba Márquez en las mismas declaraciones.

Con este último resultado, el motorista se sitúa como cuarto en la clasificación para el Mundial. De esta manera, escala posiciones mientras lidia con las secuelas de algunas de sus lesiones más graves, siendo la del hombro una de las que más ha dado que hablar entre aficionados y profesionales. Sin embargo, su confianza demostrada en el asfalto no ha cambiado ni un ápice.

La escuadra oficial Honda HRC (Honda Racing Corporation) adoptó esta medida tras confirmarse la baja de Joan Mir, quien proseguirá con su recuperación y el periodo de observación por los problemas médicos surgidos después del Gran Premio de San Marino.

Chantra, que tomó parte en la categoría reina durante la temporada 2025 con la escudería de Lucio Cecchinello, satélite de Honda, compitió en 2026 con el equipo Honda de Superbike y ahora retorna a la máxima cilindrada en Motegi, trazado de especial significado para él al ser el escenario de su recordada victoria en Moto2 en 2023.

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En 2025, el primer piloto tailandés de MotoGP firmó un decimoquinto puesto con la Honda RC213V en Motegi, mientras que en 2026 ha sumado puntos en siete ocasiones tras dejar atrás sus lesiones de pretemporada.

Mir seguirá con su plan de recuperación y, una vez concluido el Gran Premio de Indonesia, el equipo comunicará la evolución de su estado de salud.

Mir se retiró en el Gran Premio de San Marino y ya faltó a la prueba de Austria. Desde entonces, continúa realizándose pruebas en el Hospital Universitari Dexeus de Barcelona bajo la supervisión del doctor Ángel Charte y su equipo, con el fin de aclarar el origen de sus molestias. En los últimos días, la intensidad de los síntomas ha aumentado hasta impedirle competir.

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Sin un diagnóstico definitivo por ahora, el doctor Charte ha prescrito reposo estricto y tratamiento rehabilitador durante 15 días para el piloto mallorquín, lo que lo deja fuera de las carreras de Japón e Indonesia.

"Joan Mir ha experimentado durante varios meses una serie de síntomas que afectan a su energía y rendimiento, con un aumento reciente de su intensidad, y su causa todavía no está confirmada", indicó Charte, jefe médico de MotoGP, quien añadió que el piloto seguirá bajo un "seguimiento estrecho" de su equipo médico.

Honda Racing Corporation comunicará en breve quién será el sustituto de Mir para las dos próximas pruebas, mientras que el estado del piloto se actualizará tras nuevas evaluaciones médicas.

La trayectoria del piloto de Cervera no ha estado exenta de múltiples lesiones que, en más de una ocasión, le han privado de dar su máximo rendimiento en diferentes exhibiciones. Sin embargo, la confianza que mantiene su entorno sobre él sigue siendo inquebrantable. Así lo afirmaba el jefe de Ducati, Davide Tardozzi, en unas recientes declaraciones.

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“No es solo la velocidad en la pista lo que hace a un campeón, sino el liderazgo que el piloto demuestra cuando entra en el box. Hay momentos en los que no hace falta hablar; entiendes, cuando alguien entra en el box, si llama la atención o no”, comentaba el director del equipo en una entrevista para el medio Mundo Deportivo.

El italiano destacaba múltiples valores que hacen de Márquez un corredor único. En este sentido, mostraba especial predilección por la humildad que el motorista demostraba tanto dentro como fuera del asfalto. Esto le permite disponer de una comprensión de cada tramo y situación ocurrida en pista que le capacita para anticiparse y actuar en consecuencia.

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“Él entra y todos se vuelven hacia él; habla y todos le escuchan. Así que es un motivador, una persona que se hace cargo de sus problemas, alguien que nunca los descarga hacia los demás”, aseguraba Tardozzi con respecto al espíritu que insufla a sus compañeros más cercanos sin necesidad de grandes interacciones.

A su vez, también ha querido hacer hincapié en el proceso de madurez que Márquez ha experimentado en los últimos años. Algunos de sus peores episodios, como su caída en Indonesia en el año 2020, siguen pasando factura al piloto. Sin embargo, ha conseguido sobreponerse a ellos y adaptarse a las nuevas circunstancias para volver por todo lo alto.

El piloto de Cervera lleva varios años siendo uno de los corredores estrella de la MotoGP. Y es que su actuación en el asfalto sigue causando sensaciones incluso más allá de los aficionados. Algunos de sus compañeros y veteranos siguen declarando su asombro acerca de su talento a lomos de la motocicleta, siendo Jorge Lorenzo uno de los últimos en pronunciarse al respecto.

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“Sí que es verdad que intentaba copiarle su manera de dejar los frenos de delante o parar la moto con pocos frenos y cruzándola así a nivel de izquierdas. Y para mí era imposible, al menos a corto plazo, copiar esa habilidad”, exponía el excorredor en una reciente entrevista, reconociendo las virtudes del Márquez en el circuito.

Lorenzo reconocía la inspiración que tomaba del actual piloto de Ducati para tratar de darlo todo en cada exhibición. Sin embargo, dicha técnica era difícil de seguir incluso para un campeón como él. Por otro lado, el exprofesional balear también admite haber aprendido de otros corredores igual de formidables para aplicar sus métodos en los cirucitos.

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“Con Valentino Rossi sí que intenté adquirir cosas de él. Había alguna que era imposible, porque él, por ejemplo, cuando iba a fondo en sexta, antes de cortar por completo, ya cogía el freno de delante un poco. Cortaba al 5%, pero ya cogiendo el freno de delante. Y yo cuando intenté eso vi que físicamente no era posible porque él tiene las manos mucho más grandes, entonces llegaba mucho más fácil. Entonces yo siempre tenía que cortar y luego frenar. Esa habilidad no logré adquirirla, pero otras sí”, exponía acerca del italiano.

Es precisamente esa adaptación a las circunstancias y flexibilidad estratégica la que permitió a Jorge Lorenzo predominar en un panorama muy competitivo. Combinar dichos elementos externos con sus propias habilidades fue una de las claves de su éxito, llevando sus propias capacidades al extremo para cruzar la línea de meta en primera posición.

Las cualidades que el piloto de Cervera muestra cada vez que exhibe su talento en el asfalto lo han llevado a construir un ejemplar palmarés a lo largo de toda su carrera. Así lo comparten varios entendidos del mundo del motociclismo, como Chicho Lorenzo, el cual ha destacado algunas de sus cualidades para ser un competidor único.

Jorge Lorenzo, leyenda de MotoGP, sobre Marc Márquez: "Era peligroso. No le importaba tirarte"

“Domina el arte de la guerra. Es el piloto más inteligente de todos”, exponía el entrenador y padre de Jorge Lorenzo recientemente. Y es que su calidad como motorista va más allá de ser el más rápido en cada circuito. Se trata de medir cada tramo del trayecto, observar a sus rivales y sopesar los riesgos para lograr una ventaja sustancial en carrera.

A pesar del escenario marcado por las lesiones y dificultades que está pasando Márquez en la actualidad, Lorenzo confía en su capacidad para ajustarse a dichos obstáculos en el camino. Todos los pilotos cuentan con virtudes y carencias que deben suplir conforme avanzan en su trayectoria deportiva. Es ese equilibrio el que mantiene a Márquez en la cima.

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Por otro lado, destaca la inteligencia del corredor catalán al emplear la presión en un aliado con respecto al resto de competidores. Y es que seguirle el ritmo a Márquez en carrera es una tarea verdaderamente ardua, en la que la tensión se esconde en cada curva, no otorgando espacio para la duda en ningún momento de la exhibición.

La combinación de todos estos elementos ha permitido a Marc Márquez pisar lo más alto del podio en varias ocasiones, incluso cuando las condiciones no eran las más favorables para ello. Es por ello que a sus 33 años sigue haciendo historia tanto dentro como fuera del circuito, esperándole un futuro muy brillante en los próximos tiempos.

La jornada del viernes 28 de agosto arrancará a las 09:00 horas con los primeros libres de Moto3. Moto2 saldrá a pista a las 09:50 y MotoGP lo hará a las 10:45. Por la tarde, Moto3 tendrá su Practice a las 13:15, Moto2 a las 14:05 y la categoría reina cerrará el día con su sesión de MotoGP Practice entre las 15:00 y las 16:00 horas.

El sábado 29 de agosto comenzará con los segundos entrenamientos libres de las tres categorías. MotoGP tendrá su FP2 a las 10:10, antes de disputar la Q1 a las 10:50 y la Q2 a las 11:15 horas. Después llegará el turno de las clasificaciones de Moto3 y Moto2, mientras que la jornada culminará a las 15:00 horas con la carrera sprint de MotoGP, prevista a 11 vueltas.

El momento decisivo llegará el domingo 30 de agosto. MotoGP celebrará el warm up entre las 09:40 y las 09:50 horas. La carrera de Moto3, a 17 vueltas, comenzará a las 11:00; la de Moto2, a 19 vueltas, será a las 12:15; y la carrera principal de MotoGP arrancará a las 14:00 horas, con un total de 23 vueltas.

En el plano deportivo, Jorge Martín lidera el Mundial con 240 puntos, mientras que Marc Márquez suma 200 y se encuentra a 40 del primer puesto. Entre ambos aparecen Bezzecchi, con 209 puntos, y Ai Ogura, con 203, aunque este último será baja por lesión. Márquez llega a Aragón después de finalizar séptimo en Silverstone y necesita recuperar terreno frente a sus principales rivales.

El Gran Premio de Aragón 2026 de MotoGP se podrá seguir en directo por DAZN MotoGP, dentro de la plataforma DAZN, y también mediante MotoGP VideoPass. Además, la programación estará disponible a través de Aragón Deporte y Aragón TV, que ofrecerán cobertura de las diferentes pruebas del fin de semana.