El Ministerio de Transportes y Adif han confirmado que el AVE habría alcanzado por detrás al tren de Iryo. El administrador ferroviario ha situado el suceso en el punto kilométrico 118, concretamente en la vía II y confirma que los trenes implicados son un tren AVE 2080 y un Iryo 7076. Aunque el impacto se ha producido en una de las vías, la circulación ha quedado interrumpida en ambas. Personal de Adif y Renfe se ha desplazado hasta la zona, donde trabajan los servicios de emergencia. Renfe ha habilitado cambios y anulaciones de billetes para los pasajeros afectados por la interrupción del corredor ferroviario.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, se ha desplazado esta mañana al centro de control H24 de Atocha junto con los responsables de las infraestructuras para recabar toda la información posible de lo ocurrido. El grave accidente de tren se ha producido alrededor de las nueve de la mañana. Según ha explicado el ministro en una rueda de prensa, "sobre las 8:30 el sistema de control cae por un fallo en los ordenadores y en un tramo de 63 km se queda sin el sistema de seguridad LZB, lo que produce la detención de los trenes que circulaban. Creemos que eran 6".

Posteriormente, ha continuado Puente, "se autoriza al tren AVE siniestrado que reanude la marcha a las 8:36", aunque aún se desconocen las razones por las que los operarios de control de Adif dan esta indicación, asegura. "Entre las 8:36 y las 8:53, momento del impacto, el tren recorre 25 km con el Iryo detenido, aunque aún no se sabe la velocidad, pero puede ser en ese tramo de hasta 200 km por hora, y acaba impactando con el Iryo que estaba detenido". "Se tomó la decisión de reanudar con luz roja y con tren detenido", ha declarado el ministro, que tacha de "inexplicable" la tragedia.

La Junta de Castilla-La Mancha ha activado el Plan Territorial de Emergencia de Castilla-La Mancha (Platecam) en fase de Emergencia Situación Operativa 1 en Toledo. De esta manera, los hospitales de Toledo, Alcázar de San Juan (Ciudad Real) y Ciudad Real han suspendido, por el momento, las operaciones no urgentes para poder atender a las víctimas y piden a todos los donantes de sangre que puedan que "se acerquen para reponer urgentemente las reservas".

Por su parte, el Ministerio de Sanidad ha activado los protocolos de coordinación interterritorial para garantizar la asistencia de todos los heridos. La ministra Mónica García ha explicado que se están movilizando todos los recursos y que están en coordinación con todas las instituciones competentes junto con el Gobierno de Castilla-La Mancha.

Las explicaciones de Óscar Puente concuerdan con las principales hipótesis que planteaban esta mañana los maquinistas. El AVE habría rebasado una indicación de parada tras un fallo del sistema de seguridad LZB, utilizado en ese corredor de alta velocidad.

Los trabajadores recuerdan que estos sistemas están diseñados para supervisar la circulación y evitar situaciones de riesgo. Cuando un tren se aproxima a un punto en el que debe detenerse, los equipos de protección pueden imponer restricciones de velocidad y, en determinadas circunstancias, activar automáticamente el frenado de emergencia. El mecanismo transmite información desde la infraestructura a los equipos embarcados y permite supervisar continuamente la velocidad y las condiciones de circulación autorizadas. Si detecta que el tren incumple determinados límites de seguridad, puede ordenar una frenada automática.

"Cuando un tren va a una señal o pantalla que indica parada, el sistema no te permite ir a mucha velocidad, porque tienes que frenar", explicaba uno de los profesionales ferroviarios en las primeras horas del siniestro. Según ha señalado, cuando el sistema detecta que se ha superado un punto de parada protegido, puede activar el frenado de emergencia. Los profesionales consultados también señalan que el tramo donde se ha producido el accidente presenta relativamente pocas curvas y una visibilidad aparentemente favorable.

La jueza encargada de la investigación ha decretado la prohibición de acceder a la zona del siniestro a las personas ajenas a la investigación. La investigación judicial sobre el grave suceso ferroviario ocurrido este miércoles en Urda (Toledo) ha recaído en una persona prácticamente recién llegada a la carrera judicial. Aristea Ortiz es la titular de la plaza número 2 de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Orgaz, el órgano competente para asumir las diligencias por el siniestro, y afronta así en su primer destino una causa llamada a convertirse en una de las investigaciones judiciales más relevantes de los últimos meses.

Tras la comparecencia del ministro de Transportes, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha comparecido desde Urda junto al presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page. En una declaración institucional sin preguntas, Sánchez ha trasladado un mensaje de contundencia ante los posibles fallos y de compromiso con la seguridad ferroviaria. "Se tomarán todas las medidas que se consideren oportunas y con total contundencia para reconstruir esa confianza en nuestro sistema de alta velocidad y, por supuesto, para garantizar aún más la seguridad de nuestros conciudadanos que utilicen este servicio", ha asegurado.

El jefe del Ejecutivo ha señalado que, por el momento, el Gobierno tiene dos prioridades. La primera es rescatar al mayor número posible de personas con vida y garantizar la atención material y psicológica tanto a los heridos como a los familiares de las víctimas. Sánchez ha subrayado además que los equipos de emergencia continúan trabajando sobre el terreno para atender a los afectados por el accidente.

Por su parte, el presidente del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, ha reclamado al Gobierno una "investigación gubernamental inmediata" del siniestro ferroviario de Urda, además de una investigación judicial "en los tiempos que procedan". Feijóo ha pedido que se pongan a disposición todos los medios necesarios y que no haya interferencias. "España tiene derecho a saber qué está pasando con sus infraestructuras, en qué estado se encuentran las vías y los sistemas de seguridad, qué advertencias se recibieron desde Adamuz y qué medidas se adoptaron", ha señalado.

El presidente popular también ha exigido una revisión completa e independiente de toda la red ferroviaria, que considera "inaplazable", y ha reclamado transparencia sobre el gasto en infraestructuras: "Que se rindan cuentas de cada euro invertido, lo que se anunció y lo que de verdad se ejecutó, lo que se recibió y en qué se gastó". No obstante, ha evitado exigir por ahora responsabilidades políticas al Ejecutivo y ha apelado al respeto hacia las víctimas y sus familiares. "El dolor no nos obliga a callar, la serenidad no es silencio, pero este es el momento del respeto a los muertos, a los heridos y a sus familiares", ha afirmado.

En la misma línea, el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha exigido al Gobierno la revisión de todas las vías férreas de la comunidad, con especial atención a la línea de alta velocidad que conecta Madrid con Andalucía. "El AVE de Madrid a Andalucía ha dejado de ser un medio de transporte seguro", ha afirmado en una declaración institucional desde San Telmo, en la que también ha reclamado "transparencia, rigor y verdad" al Ejecutivo.

Moreno ha recordado que los dos incidentes ferroviarios, el de Adamuz en enero y el de Urda este miércoles, suman al menos 100 víctimas mortales en nueve meses. "No se puede normalizar lo que no es normal", ha advertido el presidente andaluz, que ha pedido prudencia y seriedad en las comunicaciones oficiales y ha defendido que los ciudadanos deben poder viajar con tranquilidad. "Queremos poder viajar con tranquilidad, no con el corazón encogido hasta que nuestros hijos o familiares nos dicen que han llegado a Madrid", ha señalado.

En paralelo, y tal y como había avanzado por la mañana el grupo, Vox ha presentado una querella contra responsables de Adif por presuntos delitos de homicidio imprudente y lesiones imprudentes en relación con el accidente ferroviario de Urda. La formación ejerce la acción popular en un escrito presentado ante el Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 1 de Orgaz (Toledo), según el documento recogido por este periódico.

La querella se dirige, en particular, contra los operadores del Puesto de Mando de Circulación de Atocha que habrían autorizado la reanudación de la marcha de los trenes tras el fallo del sistema de señalización LZB. También señala a sus superiores jerárquicos durante ese turno y a los responsables de definir, implantar y supervisar los protocolos de circulación en situaciones degradadas y de seguridad ferroviaria en el tramo afectado.

A la luz de los acontecimientos, Renfe ha bloqueado la venta de billetes de alta velocidad en el corredor entre Madrid y Andalucía hasta diciembre, según han informado fuentes de la compañía en un comunicado. No obstante, esta medida no implica que la línea vaya a permanecer cerrada hasta entonces: si Adif restablece la circulación antes de esa fecha, Renfe retomará el servicio. Por el momento, Adif no ha comunicado cuánto tiempo permanecerá interrumpido el tráfico ferroviario.

Por su parte, Ouigo ha anunciado que mantendrá suspendidos sus servicios al menos hasta el próximo lunes, 2 de noviembre, incluido. La compañía ha informado de que los viajeros afectados han recibido una comunicación a través del correo electrónico asociado a sus reservas y tienen garantizado el reembolso íntegro de los billetes.

Tras las reacciones políticas, la rabia y los gestos de duelo han marcado la jornada en las calles. La Federación Española de Municipios y Provincias ha convocado un minuto de silencio a las 20.00 en los ayuntamientos de toda España. En Toledo, médicos y personal sanitario se han congregado a las puertas de los hospitales para rendir homenaje a las víctimas de la colisión ferroviaria.

Concentración frente al Ministerio de Transportes. (El Confidencial/Sergio Beleña)

A esa misma hora, a no muchos kilómetros de Toledo, cientos de personas se han concentrado frente al Ministerio de Transportes, en Madrid, para exigir responsabilidades políticas por la tragedia ferroviaria. Horas antes, agentes de la Policía Nacional habían blindado el número 67 del paseo de la Castellana, donde se encuentra la sede ministerial. Los insultos contra el titular de Transportes y las pancartas con el lema "España ya no puede más" han dado voz a la indignación de los manifestantes. La protesta ha terminado derivando en momentos de tensión, con varias cargas policiales para dispersar a los congregados, el uso de gas pimienta y gases lacrimógenos y el lanzamiento de pelotas de goma. Aunque la concentración se ha dispersado en gran medida, todavía se escuchan detonaciones en la zona.

"Es increible que hayan convertido un transporte estupendo en algo así", ha espetado Fernando, uno de los primeros afectados en bajar del autobús fletado por Renfe. Y acto seguido ha reclamado la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente, mientras abandonaba el lateral de la estación de Santa Justa. En su autobús iban pasajeros del tren de la operadora pública española, que fue el que chocó con el Iryo que estaba parado delante suya en su ruta hacia la capital andaluza.

También había otros afectados que no sufrieron directamente el choque, pero sí de forma colateral. Es el caso de María y su marido, que salieron de Sevilla en uno de los primeros trenes de la mañana camino de Madrid. "Hemos estado cinco horas en el vagón", explicaba al bajar del autocar. Allí han estado atrapados muy cerca del lugar del siniestro, por lo que también fueron trasladados a los pabellones de uno de los pueblos próximos al accidente. "Se han portado muy bien con nosotros", relataba esta mujer, que admitía que su marido, que iba con muleta, tuvo más problemas al bajar del tren.

El audio con la orden de la Sala de Control de Adif al maquinista de Renfe: "Reanude la marcha normal"

Al llegar el primer autobús, un matrimonio que estaba esperando a su hijo se ha acercado, pero sin éxito. No eran familiares de alguno de los desaparecidos, sino que su hijo venía en el segundo autocar. "Está deseando llegar para abrazar a sus hijos", ha dicho el abuelo, que ha admitido es que "lo importante es que dentro de la tragedia estamos bien".

Casi ninguno de los viajeros que han llegado en este autocar presentaba heridas ni vendajes, salvo una joven extranjera que ha entrado rápidamente a la sala club de Santa Justa, donde han atendido durante todo el día a los familiares de los afectados. Al rato ha vuelto a salir por la puerta principal de la estación inaugurada en 1992, cuando entró en funcionamiento la primera línea de alta velocidad en España. Esa que ha sufrido dos accidentes con al menos 114 víctimas en menos de un año.

Bajo ese enorme voladizo diseñado por Antonio Cruz y Antonio Ortiz para ser la puerta de entrada del AVE a Sevilla ha aparcado el segundo autobús, donde iban los pasajero del Iryo accidentado. Los trabajadores de tierra de la compañía italoespañola ni siquiera estaban seguros de que el vehículo fuera a llegar y lo esperaban en el lateral de la avenida de Kansas City. El giro del conductor hacia la puerta principal sorprendió a las decenas de periodistas allí apostados y provocó una pequeña avalancha para poder llegar al lugar donde aparcó, junto a la parada de taxis.

Hasta allí se trasladaron también algunos de los psicólogos que han estado atendiendo a familiares durante toda la jornada. Antes de comenzar a desalojar el autobús, subieron para hablar con algunos de los pasajeros en un autocar donde se arremolinaron cámaras y micrófonos hasta que la Policía Nacional puso distancia ente la prensa y las víctimas. Después empezaron a bajar con cuentagotas, muchos con maletas, ya que en este segundo vehículo había más turistas que otra cosa.

"Es nuestra primera vez en España", confiesa en inglés una pareja natural de Filipinas, pero con residencia en Dubai. Sevilla es la última etapa de un viaje por Europa que comenzó el pasado día 22 y finalizará ahora. Las enormes maletas daban cuenta de la travesía que habían hecho estos filipinos, que aseguraban que su intención es completar la visita. "La ayuda ha sido buena, pero estábamos en shock", explicaban mientras esperaban un taxi en la cola asistidos por los trabajadores de Iryo con sus uniformes rojos. También ellos se confortaban unos a otros después de otra jornada tristemente histórica para esta empresa, que apenas lleva un lustro operando.

Fuentes del entorno de Báñez explican que viajaba a Sevilla para participar en un evento empresarial en representación de la Fundación CEOE, de la que es presidenta. Tras conocer el siniestro, han intentado contactar con ella, pero su móvil no está operativo.

La CEOE ya ha lanzado un comunicado confirmando que la exministra "viajaba en uno de los trenes accidentados en Toledo", pero advierte de que todavía no tiene noticias sobre su estado de salud.

En la misma línea, el presidente del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, ha informado de que todavía no tiene confirmación del paradero de la exministra. "Sufrimos con gente muy querida para nosotros; saben que me refiero a la ex ministra Fátima Báñez, de quien todavía no tenemos noticias confirmadas", ha señalado en una atención a medios. También la CEOE ha informado de que todavía no tiene confirmación oficial del paradero de Báñez.

El accidente ha ocurrido este miércoles a la altura de Urda (Toledo), entre dos trenes de pasajeros que cubrían la línea Madrid-Sevilla, en los que viajaban más de 500 pasajeros. El alcance ha interrumpido la conexión de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía en ambos sentidos. Las cifras oficiales elevan a 30 el número de fallecidos.

Báñez fue una de las figuras más destacadas de los diferentes Gobiernos de Mariano Rajoy y se mantuvo en la primera línea durante todo el periodo, de 2011 a 2018. Fue la encargada de dar la vuelta a la subida del paro y de abordar dos de las reformas más importantes y polémicas de esos años, la laboral y la de pensiones. Ambas reformas contaron con el visto bueno de la Comisión Europea para reactivar la economía española y las finanzas públicas

Báñez fue una de las personas de mayor confianza de Rajoy. De hecho, fue la encargada de llevar a buen puerto las negociaciones con Ciudadanos para la investidura del año 2016 en materia social y de empleo. El resultado fue un acuerdo de 150 medidas que desbloqueó la última investidura de Rajoy y sacó al país de la parálisis política que sufría.

Tras su salida del Gobierno, en el año 2020 fue nombrada presidenta de la Fundación CEOE por parte del presidente de la patronal, Antonio Garamendi. Desde entonces, ha recorrido España para publicitar la labor social que hace la Fundación, la CEOE y las propias empresas.

La secuencia comenzó hacia las 8:30, cuando un fallo informático dejó sin servicio el sistema de seguridad LZB en un tramo de 63 kilómetros. Los trenes que circulaban por la zona se detuvieron automáticamente, como establece el protocolo, y el centro de control de Adif en Atocha asumió la gestión manual del tráfico. A las 8:36 autorizó al AVE a reanudar la marcha con normalidad, pese a que tenía una señal en rojo y el Iryo seguía parado en el mismo cantón. El AVE recorrió unos 25 kilómetros en 17 minutos antes del impacto.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha calificado de “inexplicable” esa decisión. Según la normativa, sin el LZB los trenes solo pueden avanzar en “marcha a la vista”, a un máximo de 40 km/h. Puente ha revelado además que otro maquinista tuvo que corregir una orden similar del centro de control esa misma mañana, y que el operario que autorizó al AVE ya está identificado. La investigación tendrá que aclarar por qué nadie rectificó la orden en el tiempo que transcurrió hasta el choque.