Fue una carrera dominada de principio a fin por el italiano, y que tuvo a Pedro Acosta como una de las sensaciones. Empezó octavo, pero, con un pilotaje impropio de un debutante, escaló hasta la quinta plaza, donde tuvo una dura batalla con Marc Márquez. El catalán sigue acumulando buenas sensaciones en su primera temporada lejos de Honda en MotoGP.
Nivel bastante dispar mostró Fabio Quartararo. El francés, campeón del mundo en 2021 y segundo en 2022, estuvo bastante alejado de las posiciones más altas de la clasificación en el pasado Mundial. Y no parece que vaya a haber un cambio este año. Yamaha continúa ausente en su apuesta por una moto de calidad, y lo está sufriendo Quartararo, 11º en Qatar.
La batalla por la segunda posición estuvo cargada de épica durante toda la carrera. Jorge Martín ha vuelto a demostrar que tiene ganas de conseguir su primer Mundial, y peleó con Binder por finalizar segundo y adelantar a Bagnaia en la clasificación. Las caídas lo dejaron fuera el año pasado de conseguir la proeza. Este año lo volverá a intentar.
La decepción de Honda y Yamaha
Honda también se encuentra lejos de sus mejores años. Joan Mir finalizó 13º, cerca de Quartaro, una imagen que describe a la perfección el declive que han sufrido ambas marcas. Si Márquez ya ha salido de allí, no es descabellado pensar que Fabio haga lo propio más pronto que tarde.
Bastianiani, en cambio, no estuvo al nivel esperado. A pesar de contar con la Ducati de 2024, con las mejoras introducidas, no superó la quinta plaza, justo detrás de Marc Márquez. La mejor moto del momento requiere un buen manejo para aprovechar las ventajas que ofrece frente al resto de la parrilla.
La batalla final
La pelea por la segunda y la cuarta posición fue lo más interesante de la jornada, con Binder y Martín; Acosta y Márquez protagonizando alternancias constantes en esas plazas. Es pronto para sacar certezas en el Mundial, pero está claro que Pedro Acosta va a dar mucho que hablar este año a pesar de ser un debutante.
Acosta cayó hasta la novena, pero no importó para que Márquez, a última hora, hiciera un ataque a Martín en la búsqueda del podio. No era el mejor circuito para Gresini, pero Marc ha demostrado que tiene ganas de volver a ganar. Y este es sólo el principio.
]]>El Circuito Internacional de Losail abrirá este fin de semana las hostilidades en el Mundial de MotoGP. La carrera disputada en Qatar vuelve, dos años después, a ser la piedra de toque para los equipos y pilotos. El campeonato tendrá por primera vez 21 Grandes Premios tras la incorporación de Kazajistán, aunque podían haber sido 22 de no ser por la baja de última hora de Argentina.
La ampliación del Mundial es uno de los principales argumentos que explica el auge de ingresos de Dorna Sports, que en 2023 se acercó a los 500 millones de facturación. En total, la cifra de negocio mejoró un 3% interanual, hasta 462 millones de euros.
Y Enrique Aldama, director financiero de la promotora española, avanza que la previsión es que los ingresos de 2024 alcancen por primera vez los 500 millones de euros, mientras que el resultado neto se eleve hasta los 45 millones de euros. En 2023, la dueña de MotoGP y Superbikes ya logró revertir la situación en términos de rentabilidad, con unas ganancias próximas a los 40 millones de euros.
Se esperan nuevos inversores
Ahora, tanto Bridgepoint como el fondo de pensiones canadiense Cppib, máximos accionistas de Dorna, estarían abiertos a la llegada de nuevos inversores. Según Sky News, Liberty Media, propietario de la F1, sería el mejor colocado para hacerse con la promotora del mundial de motociclismo, que está valorada en 4.000 millones de euros.
La compañía asumió unos números rojos de 133 millones de euros para mantener operativos sus campeonatos entre 2020 y 2022, en ocasiones incluso perdonando el canon a los circuitos que no podían albergar público por la pandemia.
El grupo liderado por Carmelo Ezpeleta logró generar ya en 2022 un ebitda positivo de 11,9 millones de euros. En términos de ingresos, y pese a las restricciones de aforo todavía presentes en la mayoría de circuitos, Dorna solo necesitó un año para recuperar el ritmo de crecimiento previo a la pandemia y en 2021 ya estaba un 20,6% por encima de 2019.
La sprint impulsa las audiencias
"El reto para 2024 es consolidar todo lo que empezamos en 2023 con los cambios en los formatos de carrera para mejorar la atracción del aficionado. Gracias a la sprint race, logramos atraer más público a los circuitos los sábados y, en consecuencia, hacer un programa más entretenido para los broadcasters", señala el directivo.
No en vano, la categoría aumentó un 20% su audiencia global hasta octubre, tanto por los espectadores en los circuitos como por los que ven las carreras por televisión. El efecto de las carreras al esprint fue más que destacado, puesto que la audiencia se elevó un 51% los sábados.
La asistencia a los circuitos también estuvo a punto de ser de récord tras alcanzar los 2,9 millones de espectadores. En 2024, las previsiones de la promotora del campeonato ya apuntan a superar la barrera de los 3 millones de personas.
A la conquista de Asia
Si la televisión es el motor de los ingresos, la internacionalización es la punta de lanza a nivel comercial. El primer Gran Premio de India, que se estrenó en la categoría el pasado septiembre, es el último ejemplo de la estrategia de MotoGP para consolidarse en el sudeste asiático, uno de los mercados con más potencial de crecimiento para la disciplina.
El ejecutivo de Dorna argumenta que "si eres capaz de entrar en mercados como India y convertirte en su segundo o tercer deporte, tu capacidad de crecimiento es enorme. Por ello, es una apuesta de futuro muy grande para nosotros". Con la definitiva inclusión de Kazajistán, el continente asiático ya acoge un tercio de las pruebas del Mundial.
Además, se espera que Arabia Saudí, principal agitador de la industria del deporte y que tiene una presencia más que destacada en el motorsport, se incorpore al Mundial en 2027, cuando termine la construcción del nuevo circuito de Qiddiya. Dorna allanó el camino en 2022, tras firmar un memorando con la empresa pública Saudi Motorsport Company (SMC). Brasil, Colombia y Vietnam son otros de los destinos que más posibilidades tienen de incorporarse al calendario a partir de 2026.
Tampoco se puede pasar por alto el mercado norteamericano, una de las tareas pendientes del motociclismo y que se ha empezado a acercar a la categoría con la incorporación de una escudería más de diez años después. Trackhouse ha tomado el relevo de RNF-que fue expulsada del campeonato- y debutará este fin de semana montando motos Aprilia.
España pierde peso
En 2022, el 21,6% de la facturación se generó en el mercado nacional, donde se vienen disputando cuatro Grandes Premios cada año, por otro 38,5% que procedió del resto de la Unión Europea (UE). El peso de los circuitos españoles en los ingresos del Mundial cayó siete puntos porcentuales.
En este caso, el descenso no hace referencia a un menor número de Grandes Premios españoles, sino que la celebración de dos pruebas más en todo el mundo hizo disminuir la relevancia del mercado nacional. De hecho, hasta 2022 se disputaba un tercio de las carreras entre España, Italia y Portugal y este curso la máxima cilindrada contará con una decena de pilotos españoles, casi la mitad de los 22 pilotos que arrancarán el campeonato este fin de semana en Qatar.
Sin embargo, el pasado año Dorna Sports puso en marcha un sistema de rotación con el que busca asegurarse la presencia de los Grandes Premios más tradicionales en el calendario y, al mismo tiempo, expandir el campeonato a nuevos territorios más lucrativos.
Marc Márquez, sobre su hermano: "Álex es el primer rival, pero todo queda en familia"
R. La Casa
Los cuatro trazados españoles- Cheste, Jerez, Barcelona-Catalunya y Aragón- que fueron incluidos en este sistema, desembolsaron 112,2 millones de euros para asegurarse su presencia en el calendario hasta 2026. Ahora bien, su presencia no es ininterrumpida, ya que, como parte de este sistema, los circuitos van rotando en función de la temporada. De hecho, en 2024 el Gran Premio de Aragón vuelve al calendario tras un año de ausencia.
Ahora bien, otra de las propuestas que Ezpeleta tiene sobre la mesa es la posibilidad de organizar junto a la Fórmula 1 un Gran Premio el mismo fin de semana. Para ello, en su momento se valoró Madrid, donde el campeonato de automovilismo ya se ha asegurado una carrera a partir de 2026. Desde Dorna tampoco descartan que el trazado de la capital española se pueda incluir en su calendario, en este caso a partir de 2027.
*Artículo publicado originalmente en 2playbook.com
]]>Comienza un nuevo Mundial de MotoGP con numerosos incentivos, a diferencia de los años anteriores, donde hubo un claro dominio de Francesco Bagnaia. El italiano se ha proclamado campeón del mundo en 2022 y en 2023, dos victorias consecutivas que le han otorgado la condición de máximo favorito para esta nueva edición. La dificultad, no obstante, será mayor con Marc Márquz de vuelta.
Márquez abandonó Honda, la marca en la que cosechó todos sus éxitos, para recuperar su dominio y para sumar nuevos títulos a su palmarés. En esta nueva etapa en Gresini, espera subirse a la ola de Ducati y aportar su mágica conducción a una buena moto. Las expectativas son reales después de un comienzo que ha ilusionado a todos los aficionados, aunque él se muestre tranquilo por el momento.
"Sigue habiendo cuatro o cinco pilotos más rápidos que nosotros", explicó Márquez ante los medios. Aunque se haya disparado la ilusión, el catalán es realista. "Estoy contento, porque el inicio ha sido sin errores y estable. Si lo empiezas atravesado es más difícil". En Gresini esperan que vuelva a su mejor versión.
"Bastianini, Jorge Martín, Bagnaia… están por delante de nosotros. Es cierto que Pecco no ha estado más adelantado (en los libres), pero es porque se lo ha tomado con calma. Luego también están Aleix y Pedro Acosta, que llega con unas granas brutales a la competición", comentó sobre sus rivales directos. Quartararo, a pesar de su nivel, no se le espera por lo lejos que está la Yamaha del resto de marcas.
Las expectativas de Márquez
Han pasado cinco años desde que Márquez ganó su último Mundial. Fue el sexto en la categoría reina, con un nivel extraordinario y sin apenas oposición. Desde entonces, la lesión en el hombro no le ha traído más que problemas y recaídas. Su documental en Amazon Prime expuso cómo ha sido este proceso, con unas lágrimas finales que dejaron ver las numerosas dificultades que ha atravesado.
Márquez también analizó en esta previa del Gran Premio de Qatar cómo será esta temporada. "Hay una fase de adaptación y luego veremos. Este año me estoy tomando las cosas con bastante calma, aunque evidentemente quiero más. Estoy intentando recuperar esa confianza que he perdido durante los cuatro últimos años".
Acosta llega con ganas
El que no ha perdido confianza ninguna, a pesar de ser un debutante, es Pedro Acosta. KTM continúa con su fuerte apuesta y el chaval tiene muchas ganas de vencer… incluso a Márquez. La pugna con Ducati va a ser interesante. Y este Mundial. Las motos ya han vuelto, y la espera ha sido larga.
]]>Jorge Martín (Ducati) ganó la primera carrera al sprint del año. El piloto español, muy enchufado desde el calentamiento y que partía como primer clasificado, realizó una gran salida donde no hubo grandes sobresaltos y ya nunca más soltaría el primer puesto. El madrileño demostró determinación, seguridad y capacidad para mandar los sábados, tal y como ya hiciera la temporada pasada.
El subcampeón del Mundial de MotoGP estuvo a punto de tocarse en la segunda vuelta, cuando Brad Binder, tras una salida muy agresiva, casi impacta con el piloto español en la pugna por la primera plaza, pero salvó la situación y resistió el avance de Binder (KTM), segundo, Aleix Espargaró (Aprilia), tercero, y Bagnaia para alzarse con la victoria.
No tuvo una buena salida Marc Márquez, que cayó de la sexta a la octava posición. Sin embargo, la reacción del catalán en su gran estreno con la Ducati tuvo más luces que sombras y levantó grandes esperanzas, ya que luego adelantó a Jack Miller para recuperar su plaza de salida. Mientras Pecco Bagnaia ascendió hasta la cuarta plaza para apretar a Aleix Espargaró, el catalán apretó hasta acercarse a Binder a nueve vueltas del final.
🥇 @88jorgemartin IS VICTORIOUS ON THE OPENING NIGHT! 🥇The Martinator is dreaming in Doha! 🔥#QatarGP 🇶🇦 | #TissotSprint pic.twitter.com/pihHCh9sYU
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Márquez tuvo un buen debut
Fue entonces también cuando Di Giannantonio se fue al suelo en la primera caída en carrera del año. El italiano evitó lo que podría haber sido un accidente mucho más grave. Marc Márquez firmó la vuelta rápida a ocho del final y Bagnaia rebasó a Espagaró para arrebatarle el acceso al cajón... por el momento.
El italiano, de menos a más, firmaría una gran remontada en el Gran Premio de Qatar de MotoGP y recortó distancia con Jorge Martín. Marc Márquez volvió a adelantar a otro rival, en este caso a Bastianini, para colocarse en la quinta posición. El de Cervera no paró ahí su ataque y se lanzó a por el podio.
¿Que es difícil adelantar con estas motos?NO SI ERES MARC MÁRQUEZ 🔥#QatarGP 🇶🇦 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/9886RUbAOi
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A cinco vueltas para el final, Márquez dejó atrás a Aleix Espargaró en un adelantamiento exterior en la recta y Espargaró le devolvió el ataque cuando Márquez se pasó de frenada con su Ducati y cedió la cuarta posición. Al final, quinto y buenas sensaciones para el de Cervera, que acabó sonriendo en el box.
Jorge Martín consiguió alejarse en una carrera al sprint sin margen para el error y donde todo estuvo muy apretado. Sin ningún tipo de duda sobre la primera posición en Qatar, las dos últimas vueltas estuvieron marcadas por la batalla entre Aleix Espargaró y Bagnaia por la tercera posición, donde el catalán se impuso al italiano y subió al podio en la tercera plaza. Por su parte, Pedro Acosta fue octavo en su debut en MotoGP.
]]>Las motos vuelven a abrir gas con el comienzo del Mundial de Motociclismo 2024 que tiene en este Gran Premio de Qatar su primera cita del calendario, en lo que será la temporada más larga de la historia, con 21 fines de semana por todo el globo. El principal favorito en MotoGP es Pecco Bagnaia, bicampeón del mundo tras llevarse el título en 2022 y 2023, aunque los pilotos españoles también tendrán mucho que decir.
El primero es Jorge Martín, quien fue capaz de pelear por el campeonato hasta el final la temporada pasada pese a tener una las de Ducati satélite, la del equipo Pramac, acabando el año como segundo. El otro foco estará puesto en el ocho veces del mundo, Marc Márquez, quien afronta una ilusionante temporada con Gresini después de toda su trayectoria en la categoría reina en Repsol Honda.
También volverán a estar los españoles Maverick Viñales, Aleix Espargaró, Joan Mir, Álex Rins, Álex Márquez, Agusto Fernández y el prometedor Pedro Acosta, quien debuta tras ser campeón de Moto2 en 2023 pilotando la KTM del equipo GasGas.
Horario y dónde ver la carrera del GP Qatar
La carrera del Gran Premio de Qatar, primera prueba principal del Mundial de Motociclismo 2024, será el domingo 10 de marzo, y se podrá ver por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la carrera de MotoGP, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.
¿Cuándo son las carreras en el Gran Premio de Qatar?
Moto3:15:00 horasMoto2: 16:15 horasMotoGP: 18:00 horasDónde se rueda: Circuito de Losail (Qatar)Dónde ver la carrera: DAZN
Guess who's baaaaaaaaaack! 🔥 The best motorsport on earth! 😎 #MotoGP returns in Lusail for the biggest season ever! 💯 #QatarGP 🇶🇦 pic.twitter.com/mQ5ni69mxc
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En la carrera del domingo del GP de Qatar 2023, que fue el penúltimo de la temporada, hubo triplete italiano en el podio, con Di Giannantonio ganando por delante de Bagnaia y Marini, mientras que el mejor español fue Maverick Viñales cruzando la meta en cuarto lugar. Álex Márquez fue sexto, Jorge Martín entró décimo y Marc acabó la carrera undécimo.
]]>Se acabaron las vacaciones y las motos vuelven a rugir en el circuito de Losail con el Gran Premio de Qatar, el primero del Campeonato del Mundo de Motociclismo 2024, que se inicia cargado de emoción y con varios españoles como protagonistas de lo que está por venir en MotoGP.
El primero de ellos, por supuesto, es Marc Márquez. El piloto de Cervera afronta su primer fin de semana oficial en el equipo Gresini tras toda su trayectoria en el Repsol Honda, y busca volver a pelear por la victoria. En otra de las Ducati no oficiales, la del Pramac, irá Jorge Martín después de su gran temporada pasada, peleando por el título hasta el final con Pecco Bagnaia. El italiano, por su parte, va a por su tercer Mundial seguido.
Otro de los grandes alicientes estará en ver el debut en la categoría reina de Pedro Acosta. El prometedor piloto, de 19 años, que formará parte del GasGas Factory Racing subido a la KTM tras ser campeón de Moto2 en 2023 y de Moto3 en 2021.
Horario y dónde ver la clasificación y carrera al sprint del GP Qatar
Tanto la clasificación en las tres categorías como la carrera al sprint de MotoGP del Gran Premio de Qatar de Motociclismo, en el circuito de Losail, primer fin de semana del Mundial 2024, se llevarán a cabo el sábado 9 de marzo. Todo ello podrá verse en directo online mediante la plataforma DAZN.
Los horarios en el Gran Premio de Qatar de Motociclismo son los siguientes:
Q1: sábado, 9 de marzo: Moto3: 14:50 horas; Moto2: 15:45 horas; MotoGP: 12:40 horasQ2: sábado, 9 de marzo: Moto3: 15:15 horas; Moto2: 16:10 horas; MotoGP: 13:05 horasCarrera al esprint MotoGP: sábado, 9 de marzo, 17:00 horas
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Circuito de Losail (Qatar)Dónde se emite el Mundial de Motociclismo: DAZN
En el Gran Premio de Qatar 2023 fue Jorge Martín el piloto que logró llevarse el triunfo en la prueba al sprint, con los italianos Di Giannantonio y Marini como segundo y tercero. Un día después, en la carrera principal del domingo, fue Di Giannantonio el que subió a lo más alto del podio por delante de Bagnaia y Marini, con Martín acabando el décimo y el español Maverick Viñales cuarto.
]]>Año nuevo, vida nueva para Marc Márquez. El piloto nacido en Cervera afronta una ilusionante temporada en este 2024, con la intención de volver a tener la oportunidad de pelar por los primeros puestos en las carreras de MotoGP después de no ganar una desde 2021.
Márquez se decidió a dar el paso y acabó su etapa en Repsol Honda, el equipo con el que ganó seis Mundial de MotoGP, colocándose como uno de los más grandes de la historia al tener un total de ocho contando el de 125cc y el de Moto2. Su último título fue en 2019, el octavo, quedándose a solo uno de los que logró Valentino Rossi.
Ahora es turno de centrarse en la Ducati, formando parte ya del equipo satélite Gresini Racing, una moto que puede ser suficiente para verle otra vez ganando. Márquez comenzó este martes los test en Sepang, Malasia, subido a la Ducati Desmosedici GP23 que pilotará en 2024.
Marc Márquez y su 'pelea' con Rossi
Marc Márquez concedió una entrevista en exclusiva a DAZN, donde explicó que se sentía "nervioso" al subirse a la Ducati en los tests de Valencia: "Llevaba diez años pilotando una misma moto y, por mucho que la moto hubiera ganado, tienes esa inquietud de '¿sabré hacerlo? o ¿podré ir rápido?'". En 'Marc. Revelado', tampoco eludió responder al ser preguntado por su rivalidad con Rossi: "Valentino Rossi ha sido, y sigue siendo, un referente para cualquiera. Por todo lo que ha hecho en su carrera deportiva, tiene nueve títulos mundiales. Fue uno de los referentes junto a Dani Pedrosa. Siempre decía 'Valentino Rossi y Dani Pedrosa'. Dani Pedrosa porque era el chavalín que subía de categoría en categoría y Valentino porque era el que estaba ganando en MotoGP".
"Tuve la suerte de enfrentarme y pelearme con Valentino. De ganarlo y la mala suerte de que algún año me ganó. He tenido la suerte de poder compartir pista con Rossi para aprender de él. Fueron unos años bonitos. Pero no depende de mí volver a tener una relación, así que no te puedo contestar", detalló.
🗣️"No puedo pretender arrasar"@marcmarquez93 se sincera y explica cómo se toma los mensajes de que será campeón del mundo 🔊Regístrate en DAZN y disfruta GRATIS de 'Revelado: Marc Márquez' ▶ https://t.co/Pw8uVyFncX pic.twitter.com/0PPMxu09fb
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Además, el piloto de Cervera se deshizo en elogios al hablar de Pedro Acosta. El de Mazarrón, de 19 años, debuta con KTM en MotoGP en este 2024 tras ser campeón de Moto2 y Moto3 en 2023 y 2021 respectivamente: "Recuerdo que estaba en casa y vi la carrera de Qatar 2021 donde ganó su primera carrera en Moto3 saliendo desde el pitlane y puse un mensaje donde dije 'Pedro Acosta no es bueno, es muy bueno'. Y lo ha demostrado. Es muy bueno y yo creo que es uno de los pilotos, y personajes, que va a tener MotoGP en los próximos años porque va a ganar muchos títulos. Y va a marcar una época".
]]>La madre también detalló el sufrimiento de su hijo: "desgraciadamente, fue víctima de una adicción muy arraigada en nuestras familias. Intentó mejorar muchas veces, pero no lo consiguió. Estoy muy orgullosa de él y doy las gracias a todas las buenas personas que contribuyeron a su vida", añadió en el escrito compartido en Facebook.
Anthony Gobert logró ocho victorias y logró 16 podios en el Mundial de Superbikes entre 1994 al 2000. También compitió con Suzuki en el Mundial de MotoGP en la era de 500cc, en 1997, pero fue despedido tras dar positivo en un control antidopaje, al parecer por marihuana.
Volvió en 1999 con MZ Weber, pero de nuevo sus excesos le pasaron factura. En el año 2000, Kenny Roberts le dio otra oportunidad, que tampoco aprovechó pese a su gran talento.
The WorldSBK paddock sends its deepest condolences to the family and loved ones of Anthony Gobert.‘The Go Show’ was an 8 time race winner and appeared on the WorldSBK podium 16 times in his career.Ride in Peace, Anthony. pic.twitter.com/l04HDbY8WE
— WorldSBK (@WorldSBK) January 17, 2024
Un final trágico
Después, Gobert desapareció del paddock y las noticias que llegaban de él estaban siempre relacionadas con escándalos relacionados con su consumo de drogas y alcohol. En 2006,el australiano fue fichado por conducir con el carnet caducado y durante el juicio admitió ser adicto a la heroína.
We are saddened to hear that Anthony Gobert has passed away and express our condolences to his family, friends and fansAnthony made six memorable appearances including a fourth place at Brands Hatch during the 2000 BSB season with Team Virgin Mobile Yamaha, replacing the late… pic.twitter.com/hiP1CkjAVP
— Bennetts British Superbike Championship (@OfficialBSB) January 17, 2024
En mayo de 2008, atracó a un jubilado de 70 años y a una mujer de 31, por lo que fue condenado por un tribunal de Surfers Paradise.
Vivió sus últimos años en la calle y en 2019 protagonizó una pelea en un bar y sus agresores le persiguieron hasta su casa, agrediéndole con bates de béisbol. Su familia consiguió rescatarle de las calles, pero ya era demasiado tarde. La muerte prematura de Anthony pone fin a una triste historia.
]]>"Este va a ser, en realidad, el primer año que seamos compañeros de equipo. En 2020, fuimos compañeros, pero sólo compartimos la presentación y apenas la primera carrera, no pudimos hacer un año como verdaderos compañeros", explicó Marc al inicio. "Yo simplemente pensaba en el título y Álex era un rookie que pensaba en aprender. Ahora, en cambio, los roles son diferentes".
Marc tuvo tiempo también para bromear sobre la rivalidad dentro de Gresini con su hermano. "Es el primer rival, pero todo queda en familia. Los dos estamos aquí por la competición. Eso viene de nuestros genes y, lógicamente, si le puedo ganar, pues mejor".
Marc Márquez y su ilusionante predicción para 2024 💭
— DAZN España (@DAZN_ES) January 10, 2024
Las expectativas de Marc
"Cuando he tenido un compañero de equipo con el que me he llevado bien, he hecho mis mejores años. En 2019, en Moto2, tuve a Xavi Vierge y fui campeón del mundo. Hay que ser competitivo en la pista, pero llevarse bien fuera de ella y hacer un poco de equipo", sostuvo Álex.
"Sería un error empezar con un objetivo o una expectativa realista. Porque una expectativa tendría que ser alta. Si no, te estaría engañando. No puedes marcarte una expectativa y menos manifestarla porque luego el nivel de frustración puede ser grande", cerró Márquez sobre sus posiblidades para el presente título del mundo.
]]>En este 2023, Fabio Quartararo ha vivido la temporada más dura a nivel deportivo de su carrera desde que llegó a MotoGP. Después de debutar en la categoría reina en 2019, con apenas 19 años y tras finalizar décimo en el Mundial de Moto2, el francés sorprendió a toda la parrilla con un nivel inesperado que le hizo subirse al podio hasta en siete Grandes Premios, acabando quinto del campeonato.
Quartararo destacó hasta el punto de ganarse una de las motos oficiales de Yamaha, reemplazando a una leyenda como Valentino Rossi en 2021 tras demostrar que no le podía la presión al ganar sus tres primeras carreras de MotoGP el año anterior. Ya con todos los focos apuntándole y pendiente de su rendimiento al sustituir al siete veces campeón del mundo, el piloto francés dio un golpe sobre la mesa, llevándose el campeonato en ese 2021.
Ya en 2022, el evidente bajón de la Yamaha en la segunda mitad de temporada respecto a la Ducati le privó de revalidar el título, finalizando segundo, a 17 puntos del italiano Pecco Bagnaia. Mucho peor ha ido la cosa en un 2023 en el que Quartararo no ha podido pelear por ninguna victoria, siendo sus tres terceros puestos, en Austin, India e Indonesia, sus mejores resultados y acabando décimo en la clasificación.
El tuit que Quartararo tuvo que borrar
Más allá de su rendimiento deportivo, desgraciadamente Fabio Quartararo ha sido noticia por una publicación en las redes sociales: "¿De qué estamos hablando?". El piloto francés subió a X, anteriormente Twitter, una fotografía junto a un chico, lo que provocó un aluvión de respuestas homófobas contra él. Esto le llevó a la decisión de eliminar la publicación. En Instagram, donde también la subió, decidió mantener la publicación, pero eliminando la posibilidad de que hubiera comentarios para que no ocurriera lo mismo.
🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬Fabio Quartararo ha borrado esta preciosa foto con un amigo por culpa de la cantidad de comentarios homófobos que estaba recibiendo.En Instagram sigue la foto, pero ha desactivado los comentarios.Y me da mucha rabia y mucha tristeza.Algunos infraseres… pic.twitter.com/EUhC0UZCMI
— Swinxy (@Swinxy) December 27, 2023
Muy poco importa si el chico que sale en la fotografía es su pareja o un amigo. Eso tiene que dar completamente igual. En pleno 2023, cientos de personas volvieron a demostrar que a la sociedad le queda mucho por avanzar en temas sociales y que no todo vale por el simple hecho de ser una figura pública o un deportista de élite.
]]>Una vez ha acabado el Mundial de Motociclismo, ya con Pecco Bagnaia como bicampeón de la categoría reina, toca ver y valorar el gran rendimiento que ha dado Jorge Martín. Subido a la satélite de Ducati, en el equipo Prima Pramac Racing, el piloto español peleó por ser campeón hasta el final, poniendo contra las cuerdas en más de una ocasión al italiano, que solo respiró tranquilo cuando fue informado de que su rival se había ido al suelo en Cheste.
En plena remontada y con el cuchillo entre los dientes, Jorge Martín sufrió una caída en el GP de Valencia cuando tocó con su moto a Marc Márquez, ambos acabaron en la grava y el campeonato fue directo al bolsillo del piloto estrella de Ducati. Bagnaia revalidó el título después de una intensa temporada que tuvo como punto de inflexión lo sucedido en Indonesia, y cómo Martinator se cayó cuando lideraba sobradamente la carrera de Mandalika que le ponía al frente de la clasificación.
Solo queda aplaudir ante el gran rendimiento mostrado y esperar que el próximo año tenga algo más de suerte y demuestre haber aprendido de los errores. Ya pasada la temporada y centrado en la pretemporada con la moto de 2024, Jorge Martín se ha convertido en noticia por algo ajeno al motociclismo.
Jorge Martín siembra la polémica
El piloto fue el invitado en El hormiguero de este lunes y en una amplia charla con Pablo Motos, repasando varios temas, realizó un comentario inapropiado que no ha tardado en ser señalado como homófobo. "Con los otros es que no pretendo ser su amigo, son mis rivales. No es igual adelantar a Aleix que a otros. Yo voy a ir a tope. Y, o te quitas, o te quito. Yo quiero ser respetuoso, pero aquí marica el último", dijo Jorge Martín al hablar de su amistad con Aleix Espargaró.
A ver si nos entra en la cabeza, que algo se haya dicho históricamente NO IMPLICA QUE ESTE BIEN DICHO/HECHOEse dicho, es, ha sido y será una BASURA HOMÓFOBAYa es hora de avanzar, que estamos en 2024 casi https://t.co/BbOfK8e7mP
— Hugo 💻💙 (NUEVA) (@hugo_cnm2) December 4, 2023
Divertidísimos los chistes de "maricas" en prime time, ¿no?El "marica el último" de Jorge Martín es horrible. La naturalización de Pablo Motos y el aplauso del público, también.Muchos menores lo escuchan a diario en el recreo y El Hormiguero legitima este tipo de bullying. https://t.co/gGH8Nn3YBA
— Federación Estatal LGTBI+ (@FELGTBI) December 5, 2023
Buongiorno a todos, menos a Jorge Martín y a todos los que se han reído por su gracia: "Aquí marica el último" en El Hormiguero. https://t.co/0Vik9ZMl3q
— Euprepio Padula (@EuprepioPadula) December 5, 2023
"Marica el último"Risas.Aplausos.En 2023, casi 2024.En TV.En prime time.Pero luego que cómo es posible que haya tantos casos de bullying homofóbico en las aulas, de agresiones lgtbifóbicas en la calle y de ideación suicida en adolescentes LGTBI+pic.twitter.com/cFwvilrelq
— Nando López 🏳️🌈 (@Nando_Lopez_) December 4, 2023
El chascarrillo de Jorge Martín en El hormiguero llega además días después de que Alfonso Guerra, expolítico del PSOE, dijera en el mismo programa que ya no se puede hablar de "nada": "Antes hablaban de homosexuales, de enanos, de todo… Ahora, no". Todo ello ha provocado gran indignación en las redes sociales.
]]>Solo Maverick Viñales, Brad Binder y Marco Bezzechi fueron más rápidos que él en su estreno. Después de una temporada muy difícil marcada por las lesiones y las continuas caídas, como aquella producida por el golpe de Jorge Martín en su última carrera con Honda, Marc Márquez volvió a disfrutar sobre una moto.
Así lo demostró con una sonrisa de oreja a oreja y un gesto que ya queda para el recuerdo. Por contrato, Marc Márquez no puede hablar hasta el año que viene, pero el resto lo hizo por él.
¡LA MANITA DE MARC MÁRQUEZ FLIPANDO CON LO QUE ACABA DE HACER! 😍¡LAS CARAS DE TODO EL MUNDO ALUCINANDO! 😳¡LA ILUSIÓN DE UN CAMPEÓN QUE VUELVE A SER FELIZ! 👏👏👏#ValenciaTest ⏱️ #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/OTCWVtnrwZ
— DAZN España (@DAZN_ES) November 28, 2023
Davide Tardozzi, Team Manager de Ducati, describió con una sola palabra la primera salida del catalán a pista: "impresionante". Mientras que Enea Bastianini dijo en DAZN que "se ven cosas especiales, cómo interpreta la curva 8 mejor que los otros Ducati".
Márquez fascinó a todos
Jorge Martín también hablaría en DAZN: "Marc no ha impresionado a nadie, porque ya se sabía hasta qué punto iba a ser rápido. Me ha sorprendido el estilo tan parecido que tenemos, usamos el freno muy parecido y cómo hacemos las trazadas. Ya he aprendido cosas y espero seguir haciéndolo de él".
Less than 3 tenths off Maverick's time! 🔥@marcmarquez93 leaps to 2nd! 🆙#ValenciaTest ⏱️ pic.twitter.com/c2LDj01iT8
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) November 28, 2023
El público de Cheste agotó las entradas y respondió a la gran expectación desatada a pesar del viento y el frío por momento. En del debut de Pedro Acosta en la categoría reina, todas las miradas se concentraron en Márquez, porque fue mucho mejor de lo que se esperaba. El de Cervera no se cayó y prometió dar guerra esta próxima temporada.
Binder, Maverick, Bezzecchi, Márquez, Raúl Fernández y Álex Márquez ocuparon los primeros cinco puestos. Por detrás ya vinieron Di Giannantonio, Bastianini, Miller y Marini o Bagnaia. Joan Mir fue decimotercero, seguido de Augusto Fernández, Jorge Martín. Acosta sería decimoctavo, seguido por Rins y Aleix Espargaró.
]]>El circuito de Cheste fue el escenario donde el Campeonato del Mundo de Motociclismo echó el telón en este 2023. Jaume Masià, en Moto3, y Pedro Acosta, antes que él en Moto2, se proclamaron campeones pero Jorge Martín no pudo completar el triplete de españoles en la categoría reina. Pecco Bagnaia, por lo tanto, logró el título de MotoGP revalidando el que ya consiguió en 2022.
El Gran Premio de Valencia fue el que decidió definitivamente la pelea en MotoGP. Martinator trató de lograr la épica ganando en la carrera al sprint del sábado, pero en plena remontada en la principal del domingo acabó yéndose al suelo tras chocar con la moto de Marc Márquez, con ambos pilotos acabando en la grava.
El dramático accidente de Jorge Martín y Marc Márquez que decidió el Mundial de MotoGP
Fátima Garay
Fue un triste final para Jorge Martín... pero también para Marc Márquez. El 93 se despedía de la Honda en Cheste, habiendo ganado con el equipo seis mundiales de MotoGP, y lo hizo con una caída que puede resumir a la perfección cómo ha sido su último tramo subido a esa moto. Pero el toque con Martín no fue su único incidente del fin de semana.
"Se va a arrepentir": la respuesta de Marc Márquez
En la carrera de Valencia otro de los que se fue al suelo fue Marco Bezzecchi. El italiano se cayó en la primera vuelta al tratar de adelantar a Márquez en la tercera curva del circuito Ricardo Tormo, mostrándose muy enfadado con el español tras ello: "Márquez decidió poner fin a mi carrera en la tercera curva. Hizo lo mismo que me hizo en Tailandia: me golpeó en la espalda".
"El problema es que esta vez me ha dado mucho más fuerte, y me he hecho daño en los hombros y en mi pie izquierdo. Su estilo no merece mucha explicación. Decidieron no mostrar la repetición porque la acción fue muy sucia. Es Márquez, así que nadie le puede tocar. Ellos investigan, pero no hacen nada. Los comisarios no tocan nunca a Marc, y es el piloto más sucio de MotoGP", dijo el italiano.
Contact with @marcmarquez93 resulted in a costly crash for Bezzecchi and no further action was taken 💥✅ The Italian did not mince his words after the race 😡#ValenciaGP 🏁 pic.twitter.com/aRmgxJY9lm
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Manteado, entre abrazos, sonrisas, lágrimas y aplausos ❤️Así se ha despedido @marcmarquez93 del que ha sido su equipo los últimos 11 años, el Repsol Honda Team 🥺 pic.twitter.com/0V8lWUBYhc
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Tras las acusaciones de Bezzecchi, Márquez respondió al italiano: "Sobre lo de Bezzecchi…. No voy a entrar ni perder tiempo con él. Ha venido al camión, pero haría unos comentarios que no serían apropiados. Él se va a arrepentir de lo que ha dicho en el camión, así que lo haré cuando madure más. La acción ha sido clara, en la primera vuelta si intentas mantener el exterior para devolver el adelantamiento en la cuatro tienes las de perder".
]]>No ha sido la carrera esperada, para bien el sábado y para mal, este domingo. Jorge Martín, que había devuelto la ilusión a miles de fans al motociclismo español, se llevó por delante a Marc Márquez en el Gran Premio de Valencia en las primeras vueltas.
La dura acción dejó al piloto español sin el Mundial de MotoGP, que trataba de arrebatar al italiano Pecco Bagnaia. La salida de pista en la vuelta dos, precisamente cuando buscaba adelantar su Ducati, provocó que Jorge Martín tuviera mucha prisa por salir de la octava posición donde había caído.
Sin embargo, en su intento de escalar posiciones, Jorge Martín se equivocó al querer superar a Marc Márquez, le propinó un golpe por detrás y ambos acabaron en el suelo.
Marc Márquez no podría despedirse de Honda en el podio y se le vio salir cojo de la pista en su última carrera con ellos. Por su parte, Jorge Martín terminó llorando en el box del equipo satélite de Ducati.
¡¡¡¡NOOOOOOO!!!! Se acabó el sueño del Mundial para Jorge MartínSe fue al suelo y acabó impactando con Marc Márquez 😞#ValenciaGP 🇪🇸 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/8mASgdjPyJ
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Hubo más caídas
Estos no han sido los únicos pilotos que han experimentado esta fatídica sensación. En la vuelta número 20, Jack Miller ha caído cuando rodaba en solitario en cabeza de carrera, a lo que Bagnaia ha subido a la primera posición.
💥💥💥 @jackmilleraus GOES DOWN! The KTM duo just let a 1-2 slip through their fingers! 😱@PeccoBagnaia could win the race today! 👀👀👀#ValenciaGP 🏁 | #PECCOvsMARTIN pic.twitter.com/nnlcKexeUd
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Faltando ya pocas vueltas para dar por finalizada la carrera, los pilotos han reflexionado sobre los estilos de conducción. Todos se juegan prácticamente la vida en cada carrera, por eso es conveniente no conducir de una manera alocada. El objetivo, evitar que no haya que lamentar cualquier incidente.
]]>Dos graves errores de Jorge Martín cercenaron el sueño del piloto español y regalaron el Mundial de MotoGP a Pecco Bagnaia, su segundo consecutivo. El piloto madrileño firmó una salida eléctrica para volar de la sexta a la segunda posición y lanzarse a la yugular del italiano, líder del campeonato. Sin embargo, en la vuelta dos, se pasó de frenada al buscar adelantar al italiano y cayó a la octava plaza en el Gran Premio de Cheste.
En su intento de remontar, Jorge Martín tocó a Marc Márquez por detrás en una acción temeraria, ambos se fueron al suelo en el último día de Márquez en Honda y Jorge Martín entregó el Mundial a Bagnaia. El español rompió a llorar, sin poder sacarse el casco y se despidió de su sueño.
El box de Prima Pramac Racing, equipo satélite de Ducati donde corre Bagnaia, le brindó un gran aplauso como homenaje a su gran temporada. Di Giannantonio y Zarco acompañaron a Bagnaia en el podio de Cheste.
A pesar de que Bagnaia era primero por la sanción a Maverick Viñales, el piloto madrileño se mostró agresivo desde el primer momento y se pegó al líder del Mundial de MotoGP en el Gran Premio de Valencia. La caída de Marco Bezzechi liberó espacio para Martín y el español se centró en su objetivo principal, la moto de Bagnaia.
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MORE AND MORE AND MORE DRAMA! IT'S OVER! 😱😱😱@88jorgemartin and @marcmarquez93 CRASH OUT! The @pramaracing IS OUT OF CONTENTION 💥#ValenciaGP 🏁 | #PECCOvsMARTIN pic.twitter.com/tp9XYIux56
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La dura gesta que tenía que afrontar debía llevar al español a ser primero y que Bagnaia, con 14 puntos de ventaja en la tabla, no acabase segundo. Para ello intentó presionar a Bagnaia y le enseñó el morro a las primeras de cambio, pero en la vuelta dos se pasó de frenada al apurar mucho su distancia con el italiano y se coló.
Jorge Martín sucumbió a la presión
Un grave error que le hizo caer hasta la octava posición y tener que reiniciar un milagro que ya pintaba lejano en las últimas semanas. La estrategia de Jorge Martín, basada en forzar un error de Bagnaia, ya fuese por caída o al colocarse él primero y lograr que se pegaran más pilotos por detrás, se desmoronó con celeridad.
El español trató de remontar, espoleado por la urgencia de la situación. El madrileño adelantó a Álex Márquez para ser séptimo en la vuelta cuatro, aunque Bagnaia ya tenía el Mundial de Moto GP muy de cara. Jorge Martín quiso escalar la montaña de pilotos muy rápido, prácticamente descontrolado y desbocado. No tenía tiempo para especular ni margen de error.
Las lágrimas de un piloto que lo ha dado todo, que está completamente hundido, que ha peleado el Mundial hasta el finalLas lágrimas de un Jorge Martín que ve cómo se escapa su sueño 💔#ValenciaGP 🇪🇸 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/sSuJ5rDWKx
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En esas prisas se acabó su sueño de la manera más cruel. Jorge Martín tocó por detrás a Marc Márquez en la vuelta cinco al tratar de sobrepasarlo, ambos pilotos se fueron al suelo y Bagnaia se proclamó campeón del mundo de MotoGP. La acción también amargó el día a Marc Márquez, que tras ser tercero en la carrera al sprint del sábado, vio cómo no se podía despedir de Honda sobre el cajón.
Binder sembró el caos
En la vuelta siete y ya sabiendo que iba a ganar el Mundial, Bagnaia levantó el pie del acelerador. Le adelantaron las dos KTM, con Binder y Miller a los mandos. Augusto Fernández y Bastianini besarían el asfalto en la vuelta 11, mientras que Binder perdería la primera plaza tras pasarse de frenada.
El piloto sudafricano descendería a la sexta posición y emularía a Jorge Martín con su hermano. Binder apretó a Álex Márquez para progresar posiciones en la parrilla cuando en la vuelta 16 tocó a Márquez, pero pudieron continuar la carrera y le reprochó su agresividad.
It looks like we can't really catch a break here! 🥵@BradBinder_33 makes a mistake and he's down in 6th! ⏪@jackmilleraus LEADS! 🚀#ValenciaGP 🏁 | #PECCOvsMARTIN pic.twitter.com/HrMjhdUlEx
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El fallo de Binder dio alas a Miller, que se colocaría primero en la carrera. Sin embargo, en la vuelta 19, Miller se caería de su moto para devolver la cabeza de la carrera a Bagnaia, seguido de cerca por Zarco y Binder. Rins también se iría al suelo, así como Pol Espargaró y Viñales se desinfló.
A cuatro vueltas del final, Di Giannantonio arrebató la tercera plaza a Binder y el italiano, que ha acabado muy fuerte la temporada, se lanzó a por Zarco y Bagnaia. A dos vueltas para el final, el italiano adelantó a Zarco y Bagnaia ganó la carrera en el día que logró el Mundial de MotoGP para imponerse a Jorge Martín, segundo en la clasificación general.
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